| Кабель выхода | Боковая проводка |
|---|---|
| Общительная линия метод | Проводка переходника |
| Ход (MM) | 60 |
| Сила Max.Gripping (n) | 175 |
| Max.speed (mm/s) | 100 |
| Ход (MM) | 40 |
|---|---|
| Сила Max.Gripping (n) | 45 |
| Max.speed (mm/s) | 250 |
| Повторите располагать точность (mm) | ±0.02 |
| Отрицательная реакция (mm) | < 0=""> |
| Кабель выхода | Нижняя проводка |
|---|---|
| Общительная линия метод | Горизонтальная проводка |
| Ход (mm) | 30 |
| Сила Max.Gripping (n) | 350 |
| Max.speed (mm/s) | 100 |
| Общительная линия метод | Проводка переходника |
|---|---|
| Ход (MM) | 90 |
| Сила Max.Gripping (n) | 70 |
| Повторите располагать точность (mm) | ±0.1 |
| Управление автобуса | Modbus RTU |
| Общительная линия метод | Проводка переходника |
|---|---|
| Ход (MM) | 90 |
| Сила Max.Gripping (n) | 100 |
| Повторите располагать точность (mm) | ±0.1 |
| Совместимые регуляторы | RM-C-40, RM-CEP-40, RM-CEU, RM-CEM |
| Ход (mm) | 26 |
|---|---|
| Сила 1 Max.Gripping (n) | 50 |
| Повторите располагать точность (mm) | ±0.02 |
| Время Max.Opening/Closing (s) | 0.45/0.45 |
| Допустимый вращающий момент нагрузки (N.m) | Г-Н: 2,5, MP: 2, МОЙ: 3 |
| Ход (MM) | 0-16 |
|---|---|
| Сжимающ силу (n) | 4-24 |
| Время Max.Opening/Closing (s) | 0.15/0.15 |
| Позволяемый момент неподвижной нагрузки (N.m) | Г-Н: 1,5, MP: 1,5, МОЙ: 1,5 |
| Расклассифицированный вращающий момент (N.m) | 0,7 |
| Ход (MM) | 0-16 |
|---|---|
| Сжимающ силу (n) | 4-24 |
| Время Max.Opening/Closing (s) | 0.15/0.15 |
| Позволяемый момент неподвижной нагрузки (N.m) | Г-Н: 1,5, MP: 1,5, МОЙ: 1,5 |
| Расклассифицированный вращающий момент (N.m) | 0,5 |
| Ход (MM) | 0-16 |
|---|---|
| Сжимающ силу (n) | 4-24 |
| Время Max.Opening/Closing (s) | 0.15/0.15 |
| Позволяемый момент неподвижной нагрузки (N.m) | Г-Н: 1,5, MP: 1,5, МОЙ: 1,5 |
| Расклассифицированный вращающий момент (N.m) | 0,4 |
| Ход (MM) | 0-16 |
|---|---|
| Сжимающ силу (n) | 4-24 |
| Время Max.Opening/Closing (s) | 0.15/0.15 |
| Позволяемый момент неподвижной нагрузки (N.m) | Г-Н: 1,5, MP: 1,5, МОЙ: 1,5 |
| Расклассифицированный вращающий момент (N.m) | 0,7 |
