| А | 20/40/60 |
|---|---|
| Течение привода | 2/4/6 |
| Номинальное напряжение ((V) | DC24±10% |
| Управление вводом/выводом | Поддержка |
| Управление ИМПа ульс | Поддержка |
| А | 20/40/60 |
|---|---|
| Течение привода | 2/4/6 |
| Номинальное напряжение ((V) | DC24±10% |
| Управление вводом/выводом | Поддержка |
| Управление ИМПа ульс | Поддержка |
| А | 20/40/60 |
|---|---|
| Течение привода | 2/4/6 |
| Номинальное напряжение ((V) | DC24±10% |
| Управление вводом/выводом | Поддержка |
| Управление ИМПа ульс | Поддержка |
| А | 20/40/60 |
|---|---|
| Течение привода | 2/4/6 |
| Номинальное напряжение ((V) | DC24±10% |
| Управление вводом/выводом | Поддержка |
| Управление ИМПа ульс | Поддержка |
| Ход (MM) | 50 |
|---|---|
| Руководство (mm) | 2 |
| Max.speed (mm/s) | 100 |
| Максимальная сила нажатия (n) | 300 |
| Максимальная вертикальная масса нагрузки (kg) | 1,5 |
| Радиус Min.bending | r=90mm |
|---|---|
| Гибкая цепь, устойчивая к изгибу и изгибу | 10 миллионов времена |
| Огнестойкий класс VW-1 | Фольксваген-1 |
| Совместимость с функцией тормоза. | Bk |
| Совместимость с сигналом исходного датчика (LS+) | ЛС+ |
| А | 20/40/60 |
|---|---|
| Течение привода (a) | 2/4/6 |
| Расклассифицированное напряжение тока (v) | DC24±10% |
| Управление вводом/выводом | Поддержка |
| Импульсный контроль | Поддержка |
| Управление вводом/выводом | Поддержка |
|---|---|
| Управление ИМПа ульс | Поддержка |
| Управление автобуса | Modbus RTU、EtherNet/IP |
| Номер оси контроля | 1 ось |
| Расклассифицированное напряжение тока (v) | DC24±10% |
| Управление вводом/выводом | Поддержка |
|---|---|
| Управление ИМПа ульс | Поддержка |
| Управление автобуса | Modbus RTU |
| Номер оси контроля | 1 ось |
| Расклассифицированное напряжение тока (v) | DC24±10% |
| Управление вводом/выводом | Поддержка |
|---|---|
| Управление ИМПа ульс | Поддержка |
| Управление автобуса | Modbus RTU |
| Номер оси контроля | 1 ось |
| Расклассифицированное напряжение тока (v) | DC24±10% |
